柴油是在260～350℃的温度范围内从石由中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。柴油的颜色为茶黄或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

　　柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压就决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、等都采用柴油机。柴油标号常见的有0 -10#，它指的是柴油结冰的冰点温度。

　　规格及用途

　　轻柴油按凝点可分为10 5 0 -10 -20 -35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于 0℃。

　　车用柴油标准 GB/T 19147-2016 检测项目

　　氧化安定性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总污染物含量，润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭口)、着火性(十六完值、十六完指数)、馏程、密度、旨肪酸甲酯、元素分析等。

　　柴油检测范围：汽柴油检测，生物柴油检测，国五 / 国六 柴油检测，煤柴油检测，0号柴油检测，船用柴油检测，机油检测，润滑油检测，液压油检测，导热油检测等。(各种车用柴油，船用柴油以及柴油接触材料等)。

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　　性能指标及要求

　　柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

　　硫含量 ：按GB/T 380方法进行测定。

　　方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%Na2CO3水溶液吸收燃烧生成的SO2，并用0.05N的yan酸标准溶液滴定吸收液，用臭甲份绿甲基红作滴定指示剂。 

　　机械杂质按GB/T 511方法进行测定。

　　机械杂质是指石由或石由产品中不溶于油和规定溶剂的沉淀或悬浮物，如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀;对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗;对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。

　　闪点按GB/T 261方法进行测定。

　　方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下， 将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的zui低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。

　　国六气油硫含量标准为10ppm以下，不能超过。

　　所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲完有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。

　　国五对于气油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。也是很惹人瞩目。 

　　按照正策的时间看，乙淳醇气油确实可以满足国六的排放标准，不然国家也也会强制退出乙淳醇气油。需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指气油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。

　　国六的气油也并非单单指的是乙淳醇气油，也有可能是柴油，这里特指满足国六排放标准的油品。

　　车用柴油国四的硫含量规定是不超过50ppm，即0.005%;国五规定是10ppm，即0.001%;国六较国五未变，依然是10ppm。硫含量超标意味着对环境的严重污染。

　　当柴油中硫含量过高时，会导致柴油车尾气催化转化器的催化剂转化效率降低和氧传感器灵敏度的下降，将排放出大量 1 氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、硫化物颗粒物等污染物，这些污染物对人和牲畜、环境和生态都产生极大的影响。

如何检测：

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