上饶市液压油抗乳化性测试柴油水分化验单位

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2022-11-04 16:00:53来源：检测服务中心作者：华谨小编点击：952次

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导语　　用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机;后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。　　我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。

　　用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机;后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。

　　我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。

　　5号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在8℃以上的地区使用。 0号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在4℃以上的地区使用。

　　10号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在-5℃以上的地区使用。 20号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在-14℃以上的地区使用。

　　35号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在一29℃以上的地区使用。 50号车用柴油：适用于风险率为10%的低气温在-44℃以上的地区使用。

　　柴油好坏应该是呈红色、淡绿色、无色，清澈无杂质，闻起来气味不臭、不刺鼻，若是黑色、深红色、深棕色、闻起来刺鼻、发臭等柴油，极有可能是不合格的柴油。

　　柴油检测项目

　　车用柴油：氧化性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭口)、着火性(十六烷值、十六烷指数)、馏程、密度、肪甲酯。

　　生物柴油调油：氧化性、硫含量、值、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动黏度、闪点(闭口)、冷滤点、凝点、十六烷值、密度、馏程、肪甲酯、润滑性、多环芳烃。

　　普通柴油：色度、氧化性、硫含量、度、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点(闭口)、十六烷值、馏程、密度。

　　柴油机燃料调和用生物柴油(BD100) ：密度、运动黏度、闪点(闭口)、冷滤点、硫含量、10%蒸余物残炭、流盐灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、十六烷值、氧化性、值、游离含量、总含量、90%回收温度。

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　　柴油质量如何检测

　　一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄或黄，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

　　二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

　　三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。