柴油 的硫含量高，确实燃烧后会对环境有危害形成酸雨，所以要保护环境，青山绿水，用低含硫的。

　　但是抛开环保不谈。机械设备使用硫，燃烧产生流酸和亚流酸对发动机腐蚀性强，这种说法不严谨。 单对某辆车来说，柴油中的硫含量为mg/kg，一吨中含量只有几克，是很微量的。抛开含量谈腐蚀性就是耍流氓。柴油指标做硫含量检测同时都有铜片腐蚀，铜片腐蚀不达标，才是导致发动机腐蚀的主要问题。否则国2.国3.国4.硫都很高，也没有见汽车发动机都被腐蚀掉。 依然使用寿命都在10-15年以上。硫在发动机里燃烧，热值高于碳，硫高肯定对动力有所提升。现在加氢脱硫，硫虽然低，但是发动机的(磨痕直径)变差，反而加速磨损发动机，不添加抗磨剂，对发动机磨损是很大的。从这些方面看来，硫含量高对使用者来说不一定是坏事。使用的人都有经验，国三油因为密度大，油更耐用。

　　柴油是轻质石由产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原由蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石由焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。但是比起汽由来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽由般会产生有du气体，因此，比汽由更环保和健康。

　　柴油是我们生活中经常用到的。柴油检测分为轻柴油和重柴油，轻柴油是密度相对较轻的一类柴油，主要用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。 

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　　重柴油是指密度相对较大的柴油，常用于低转速大马力的大型柴油机组。那我国车用柴油检测指标是多少?

　　车用柴油判定标准 GB/T 19147-2016

　　柴油检测项目：

　　油品的色度、氧化安定性、十六完值或十六完指数、硫含量、10%蒸余物残炭、酸度、馏程、闪点、凝点、铜片腐蚀、灰分、密度、水分、机械杂质 / 总污染物含量、运动粘度、润滑性、多环芳烃、旨肪酸甲酯含量等等。 

　　序号 检测项目 标准方法

　　1 、色度 GB/T 6540

　　2 、硫含量 GB/T 17040

　　3 、酸度 GB/T 258

　　4 、10%蒸余物残炭 GB/T 17144

　　5 、灰分 GB/T 508

　　6 、铜片腐蚀(50℃，3h) GB/T 5096

　　7 、水分 GB/T 260

　　8 、机械杂质 GB/T 511

　　9 、运动粘度(20℃) GB/T 265

　　10 、凝点 GB/T 510

　　11 、冷滤点 SH/T 0248

　　12 、闪点(闭口) GB/T 261

　　13 、十六完指数 SH/T 0694

　　14 、馏程 GB/T 6536

　　15 、密度(20℃) ISO 12185

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如何检测：

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