生产厂家、外贸企业、货运代理在出口产品时，时不时会接触到 MSDS，尤其是化工产品。

　　不只危品，一些普货也要提供MSDS报告。承运人或货代看 了MSDS 后，决定是否接受托运。

　　MSDS 是什么鬼?

　　MSDS 的英文全称为 Material Safety Data Sheet——直译为“材料安全数据表”。

　　由于化学品运输基本都需要提供 MSDS 报告，MSDS 报告基本都是针对化学品的，因此也叫做“化学品安全技术说明书”或“化学品安全说明书”或“化学品安全数据说明书”叫法不同，实质一样。

　　MSDS 和 SDS 为啥长得像?

　　国外尤其是一些欧洲国家习惯叫做 SDS(Safety Data Sheet)——安全技术说明书——把 Material 去掉，感觉范围更大，因为事实上不仅仅是材料 Material 才需要，含有某些材料 Material(特别是含有化学材料的)其他产品也需要提供 MSDS，所以叫做 SDS 似乎更准确。

　　也有人说 MSDS 是以前很普遍的叫法，现在基本都改称为 SDS 了。

　　总之，无论 SDS 还是 MSDS，所指的都是同一种文件。

　　GHS 法规要求 MSDS / SDS 包含一下16项内容

　　弟一项：化学品名称和制造商信息 ; 第二项：化学组成信息 ; 第三项：危害信息 ; 第四项：急救措施 ; 第五项：消防措施 ; 第六项：泄露应急处理 ; 第七项：操作和储存 ; 第八项：接触控制和个人防护措施 ; 第九项：理化特性 ; 第十项：稳定性和反应活性 ; 第十一项：du理学信息 ; 第十二项：生态学信息 ; 第十三项：废弃处置 ; 第十四项：运输信息 ; 第十五项：法规信息 ; 第十六项：其他信息 。

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　　MSDS 在海运中常见，为啥?

　　也许是因为化工品等空运时都需要提供《航空运输条件鉴别报告书》Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗称空运鉴定或鉴定，但是海运没有类似这种鉴定，所以就要通过MSDS来判断是否适合海运和采用何种适当的方式，以确保运输安全。而航空货物运输因为有《航空运输条件鉴别报告书》，就没必要再提供 MSDS 了。

　　MSDS 干嘛用的?

　　对于特定货物出口订舱时，承运人(船公司)会要求提供 MSDS，清关时可能也需要提供，国外客户可能也会要求提供。

　　其实， 所有接触到或可能接触到此货物的人(包括场站/仓库人员，装卸搬运的人等)都需要 MSDS。因为必须根据 MSDS 的指引和指示，做出正确的操作和处置，尤其是发生包装破损、泄露等紧急情况时(没有 MSDS 就很难摸清情况，延误救援，如果盲目行动将会导致严重后果。)天津港爆炸事件，消防处置不当导致更加严重的伤亡就是一个深刻的教训!

　　注意：MSDS 不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》(空运鉴定)有根本的区别。

　　MSDS和空运鉴定有啥区别?

　　弟一，厂家可以根据产品信息和相关法律法规自己编制MSDS，如果厂家没有这方面的人才和能力，可以委托专业公司编制。

　　(而空运鉴定必须由民航局认可的专业鉴定公司出具。)

　　第二，一个 MSDS 对应一种产品，没有有效期之说，只要是这种产品，这个 MSDS 就可以一直使用，除非法律法规发生了变化，或者发现了产品的新危险性，则需要根据新规定或新危险性重新编制。

　　(而空运鉴定有有效期，通常不能跨年使用。)

　　第三，空运鉴定一般只能由本国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司出具，而且一般需要寄送样品给鉴定公司进行专业检测，然后出具鉴定报告。不方便寄送样品的，由鉴定公司的专业人员进行现场检测，然后出具鉴定报告。鉴定报告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。 

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