柴油较重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与气油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

　　用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石由燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机;后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。

　　选择使用车用柴油先要保证它的发火性，即十六完值必须满足柴油发动机设计要求。

　　同时，还要保证车用柴油的冷滤点必须低于使用条件下的气温，这里汽车消费者应消除一种误区，柴油的牌号并不是指柴油所适应的气候温度，而是指在某温度下柴油失去流动性的凝固点。如：5#车用柴油适用的气温必须在8℃以上地区，0#车用柴油适用的气温必须在4℃以上地区，-10#车用柴油适用的气温必须在-5℃以上地区，-20#车用柴油适用的气温必须在-14℃以上地区，-35#车用柴油适用的气温必须在-29℃以上地区，-50#车用柴油适用气温必须在-44℃以上地区，附表4列出GB252-2000轻柴油国家标准的技术要求。

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　　检测范围

　　气油、柴油、燃料油、溶剂油、润滑油、液压油、润滑脂、齿轮油、防锈油、石蜡、石由、沥青、石由焦、链条油、重油、生物醇油、变压器油、防指纹油、导热油、机油、涡轮机油、渣油、研磨油、切削油、轴承油、凡士林、煤焦油、机油活化剂等各类油品。

　　经常做的检测项目：

　　运动粘度、粘度指数、水分、机械杂质、总酸值、不溶物、水分离性、铜片腐蚀 、 色度、倾点、开口闪点、水溶性酸或碱、凝点、灰分、闭口闪点、酸度、密度、残碳、硫含量、十六完指数、十六完值、铝+硅、冷滤点、总潜在沉淀物、总沉淀物、沥青质、氧化安定性 、总不溶物、抗水淋性、铜片腐蚀、冰点、ph值等。 

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　　车用柴油：GB 19147-2016

　　柴油是常用的油品之一，柴油检测中的硫含量是一项重要的指标，硫含量关系到发动机积炭和腐蚀、磨损及环境污染。柴油中的硫化物会引起油管、汽缸、活塞环以及其他发动机部件的腐蚀。增加积炭的生成;进入取轴箱，使润滑油老化以及造成大气污染，那怎么检测柴油硫含量。?

　　与气油相同，柴油检测中硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量。硫及了硫化物在柴油机中燃烧时生成的硫氧化物，不但腐蚀柴油机组件，而且还会对气缸壁上润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用，加速烃类的聚合反应，使燃烧室，活塞顶和排气门的那个部位的胶状物和积炭增加。在有硫存在的条件下，积炭层会更加坚硬，不仅加剧机件磨损，而且清除困难。当气态硫氧化物进入曲轴箱时，遇水分将生成亚流酸和流酸，强烈腐蚀机件，同时也会加速润滑油老化变质。所以，对于柴油检测中的硫与流醇硫含量应严格限制。

　　常见的方法：

　　按GB/T 380方法进行测定

　　方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的盐和酸标准溶液滴定吸收液，用臭甲酚绿甲基红作滴定指示剂。

　　酸度是控制油品腐蚀性能和使用性能的主要指标之一，通过对油品酸度的测定，主要有如下作用：(1)判断酸性物质含量的大小。(2)判断油品的腐蚀性能。(3)判断油品的使用性能。(4)判断油品变质程度。

　　检测方法：

　　酸度测定通常使用碱性蓝6B作指示剂的滴定过程是：加入指示剂后油品呈蓝色，逐渐加入碱液至快到终点时，在蓝色中出现红色，随着滴入碱量加大，红色增多使油品呈现蓝紫色，后变为红色。在终点判断时应以蓝色刚消失恰显红色时为终点。使用酚酞作指示剂时，滴定呈现浅玫瑰红色为终点。

如何检测：

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